Moottoripyörän renkaiden kulutuspinnan syvyys

Moottoripyörän renkaiden pakollinen vähimmäisprofiilisyvyys Saksassa ja muissa maissa, kuten Ranskassa, Espanjassa ja Sveitsissä, on 1,6 millimetriä.
Mopojen ja kevytmoottoripyörien kulutuspinnan syvyys on vähintään yksi millimetri.

Muualla, esimerkiksi Italiassa, Norjassa ja Suomessa, tyydytään Contin mukaan 1,0 millimetriin ja Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa jopa 0,8 millimetriin. Jos rengasvalmistaja kehottaa ostamaan uudet renkaat ajoissa, se ei vaikuta täysin epäitsekkäältä. Mutta esimerkiksi Continental voi esittää hyviä syitä. Heidän mukaansa kulutuspinnan syvyyden pienentyessä renkaaseen kertyy vähemmän lämpötilaa. Syvä kulutuspinta toimii enemmän, tuottaa enemmän lämpöä suuremman kitkan kautta ja siten enemmän pitoa.

Kun kulutuspinta on täysi, valmistajan mukaan myös puhkeamisriski on pienempi. Ennen kaikkea kuitenkin kyky imeä vettä sateella kasvaa. 

Moottoripyörän renkaiden vesiliirtyminen

Conti Korbachissa sijaitsevan kaksipyöräisen Conti-yksikön kumiasiantuntijat ilmoittavat uuden Road Attack 3 -urheilurengasrenkaan vedenimunopeudeksi puoli litraa sekunnissa nopeudella 100 km/h - edellyttäen, että käytössä on täysi 7 mm:n kulutuspinnan syvyys. Heidän mukaansa vain 2 mm:n kulutuspinnalla arvo laskee 200 millilitraan sekunnissa ja 0,8 mm:n kulutuspinnalla 125 millilitraan sekunnissa.

Moottoripyörän kulutuspinnan syvyyden mittaaminen
§ Saksan tieliikennelupamääräysten (StVZO) 36 §:n 2 momentissa todetaan, että pääpään kulutuspinnan kulutuspinnan syvyyden on oltava vähintään 1,6 mm koko kehällä. Pääpinta määritellään kulutuspinnan keskialueella oleviksi leveiksi uriksi - tarkemmin sanottuna 3/4 kulutuspinnan keskialueesta. Juoksupinnan reunat (1/8 kumpikin) eivät ole ratkaisevia kulutuspinnan syvyyden mittauksen kannalta.

Uudessa Road Attack 3:ssa on 7 millimetriä enemmän kulutuspinnan syvyyttä ex works kuin edeltäjässään Road Attack 2 Evo:ssa. Mikä tärkeintä, Conti on sanonut hyvästit Evon pyyhkäisevälle, "kauniille" kulutuspinnan muotoilulle ja keskittyy nyt puhtaasti toiminnalliseen kulutuspinnan muotoiluun.